現(xiàn)如今，在很多工廠、倉庫、辦公樓、體育館、飛機庫等大型建筑中，我們都可以看到鋼結構的運用。相比普通混凝土結構，鋼結構的顯著優(yōu)勢就在于，它既適合單層大跨度建筑，也可用于建造多層或高層建筑，故而用途非常之廣，結構優(yōu)勢也很多。然而，凡事都有兩面性，即便是性能優(yōu)異的鋼結構工程也免不了有些許缺點，比如變形。為保障鋼結構工程的使用年限，本章現(xiàn)就來詳細探討下鋼結構工程變形的有效預防和正確矯正方法。

一、鋼結構工程設計措施

1.盡可能減少不必要的焊縫，在鋼結構件中應該力求焊縫數(shù)量少，避免不必要的焊縫。在設計焊接鋼結構件時，一般是用加強助來提高鋼結構件的穩(wěn)定性和剛性，反而不經(jīng)濟，因為這樣做不但增加了制作的工作量，而且往往是焊接后產生很大的變形。從而增加了矯正的工作量，如果適當?shù)卦黾影搴?，減少加強且，即使鋼結構件的重量稍重還是比較經(jīng)濟。

2.合理地選擇焊縫的尺寸和形式，焊縫的尺寸直接影響鋼結構工程焊接的工作量和焊接變形的大小。焊縫的尺寸過大，不但焊接量大，而且焊接變形也大，固此在保障鋼結構件承載能力的條件下設計時，應盡量采用較小的焊接尺寸。

3.合理安排焊縫的位置；在安排焊縫時，應盡可能使焊縫對稱于載面的中性軸，或者使焊縫接近中性軸。

二、鋼結構工程的工藝措施

1.構件夾固法，為了防止一些中小型構件的焊接變形，我通常先將工作用鋼性較好的夾具固定，然后再進行焊接。這樣工作在高溫帶冷卻過程中產生的收縮變形被夾具強制克服，此方法對一些塑性較好的低碳鋼特別適用，因為在焊縫附近發(fā)生一些變形，對低碳鋼的機械強度影響不大。例如，30噸以下的橋式起重機上的小車。用構件夾固法來防止變形其效果就很好。30噸以下的橋式起重機的小車是由6mm或8mm的鋼板組成復試箱體的鋼結構件，它的焊接面單一。焊接量大，其變形量也就大了，采用了構件夾固法后，其很好的克服了焊接過程中高溫帶焊接冷卻后的收縮變形，從而使鋼結構件達到了技術要求保障了產品質量。

2.鋼結構工程反變形法，在制作一些中板長型鋼結構件中，須采用反變形法來控制焊接變形，首先判定焊件在冷卻后會產生變形的方向和大小，然后在焊接前冷焊件以大小相等，方向相反的變形，來抵消構件由于焊接反引起的變形。這種方法是人為控制的，如果掌握得好，其效果會很好，產品也就符合技術要求。

3.選擇合理的裝配焊接順序：不同的裝配焊接順序，會產生不同的焊接變形。在構件制造施焊過程中，正確的裝配和焊接順序是相當重要的，尤其是在施焊過程中，要分清備件先焊哪里，后焊哪里，要使焊件受力均勻，冷卻也是，這樣就減少了鋼結構工程變形和產生較大的應力。

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